Dwarka: डीडीए की विफल योजना की कहानी कहती है पगडंडियों की असमान ऊंचाई

Dwarka: द्वारका का उप-शहर दिल्ली विकास प्राधिकरण (डीडीए) की सबसे नियोजित परियोजनाओं में से एक है। हालांकि, फुटपाथों और पैदल रास्तों की असमान ऊंचाई पर नजर डालने से अधिकारियों की लापरवाही का प्रमाण मिलता है। उप-शहर में अधिकांश फुटपाथों और पैदल चलने वालों के लिए कोई विशिष्ट ऊंचाई नहीं है। मास्टर प्लान सड़कों और सर्विस […]

Delhi Dwarka न्यूज़

Dwarka: द्वारका का उप-शहर दिल्ली विकास प्राधिकरण (डीडीए) की सबसे नियोजित परियोजनाओं में से एक है। हालांकि, फुटपाथों और पैदल रास्तों की असमान ऊंचाई पर नजर डालने से अधिकारियों की लापरवाही का प्रमाण मिलता है। उप-शहर में अधिकांश फुटपाथों और पैदल चलने वालों के लिए कोई विशिष्ट ऊंचाई नहीं है। मास्टर प्लान सड़कों और सर्विस सड़कों के साथ-साथ सड़कों में ऊंचाइयां अनियमित और असमान हैं। कहीं ऊंचाई एक फुट से भी कम है तो कहीं दो फुट से भी ज्यादा। इससे वरिष्ठ नागरिकों और शारीरिक रूप से अक्षम लोगों को फुटपाथ तक पहुंचने में कठिनाई होती है।

फुटपाथों की असमान ऊंचाई विकलांगों के लिए दूसरों की मदद लेने के अलावा कोई विकल्प नहीं छोड़ती है। एक आरटीआई कार्यकर्ता और द्वारका फोरम के उपाध्यक्ष, जिन्होंने अधिकारियों के साथ इस विषय को उठाया है, संजीव कहते हैं, “यह जानकर काफी आश्चर्य होता है कि द्वारका में, जो एक आधुनिक उप-शहर है, फुटपाथ की ऊंचाई में कोई समरूपता नहीं है। यूनिफाइड ट्रैफिक एंड ट्रांसपोर्टेशन इंफ्रास्ट्रक्चर (प्लानिंग एंड इंजीनियरिंग) सेंटर (यूटीटीपीईसी) के नियम के मुताबिक ऊंचाई अधिकतम 15 सेमी होनी चाहिए। ये सुविधाएं पैदल चलने वालों की सुविधा के लिए बनाई गई हैं, उनकी परेशानी के लिए नहीं।

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संजीव का कहना है कि डीडीए के साथ कई बैठकों में इस विषय को उठा चुके हैं लेकिन इसे गंभीरता से नहीं लिया गया है। ऐसी ही एक मुलाकात के बारे में बात करते हुए संजीव ने कहा, “कुछ समय पहले हम मुख्य अभियंता द्वारका से मिले थे। उस वक्त वहां डीपी सिंह थे। उन्होंने कहा कि अब कुछ नहीं किया जा सकता है।

इस लापरवाही का सबसे ज्यादा खामियाजा बुजुर्गों, बच्चों और महिलाओं को भुगतना पड़ रहा है। कई जगहों पर फुटपाथ तक पहुंचने के लिए आरडब्ल्यूए या रहवासियों ने सीढ़ियां बना ली हैं। स्कूलों के सामने खासकर सेक्टर 18 में ऐसी सीढ़ियां देखी जा सकती हैं। सीनियर सिटिजन और सेक्टर 14 निवासी आरके सिंह कहते हैं, ‘कौटिल्य अपार्टमेंट और शहीद भगत सिंह अपार्टमेंट के सामने लोगों ने फुटपाथ तक चढ़ने के लिए सीढ़ियां बना ली हैं। ये पगडंडियां करीब दो फुट ऊंची हैं। जब आप सड़क संख्या 210 और 205 पर यात्रा करते हैं, तो आप देख सकते हैं कि फुटपाथ की ऊंचाई दो फीट से अधिक है और कुछ हिस्सों में यह लगभग तीन फीट से अधिक है। इसी तरह, कुछ स्थानों पर फुटपाथ सर्विस रोड के किनारे से अधिक ऊंचे और मुख्य सड़क के किनारे कम हैं। प्राधिकरण को बाजारों के पास कुछ विशेष दूरी पर छोटी सीढ़ियां बनानी चाहिए और आवासीय जेबें हमारे लिए फुटपाथ की पहुंच को आसान बनाती हैं।”

Credits: CitySpidey

कई रहवासियों ने कई बार अधिकारियों को पत्र लिख कर कार्रवाई करने को कहा, लेकिन कुछ भी कारगर नहीं हुआ। पूरे उप-शहर में, पैदल यात्री फुटपाथ लेने के बजाय सड़कों पर चलना पसंद करते हैं। गौतम कुमार, एक सिविल इंजीनियर कहते हैं, “डीडीए को द्वारका के लिए योजना और डिजाइनिंग स्तर पर अधिक विशेषज्ञों को शामिल करना चाहिए था। ट्रैफिक प्लानर के साथ शहरी डिजाइनर इन समस्याओं को हल करने में मदद कर सकते थे। फ़ुटपाथ की ऊँचाई, कर्ब स्टोन की ऊँचाई, सड़क के बीच का डिज़ाइन और सड़क के स्तर के संबंध में विवरण जैसे मुद्दों को अच्छी तरह से विस्तृत किया जा सकता था। डिजाइन के अनुसार वे इतने ऊंचे नहीं होने चाहिए।

डीडीए के एक अधिकारी नाम न छापने की शर्त पर इस विषय पर बात करते हुए कहते हैं, “जब उप-शहर की योजना बनाई जा रही थी, तो सड़कों के किनारे नालियों के ऊपर फुटपाथ बनाए गए थे। अतः पगडंडी की ऊँचाई नालियों की ऊँचाई पर निर्भर करती है। लेकिन हमने उन लोगों को कभी नहीं रोका जो ऊंची पगडंडियों पर सुविधा के लिए सीढ़ियां बनाते हैं। यह एक वास्तविक समस्या है और हम सभी को इसे समझना चाहिए।”

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